Даже самые близкие мне люди ни раз задавались вопросом не являюсь ли я, как выражался Азаров Микола Янович, "кровосiсем бюджетних коштiв" получая за свою работу деньги от державы. Так вот, я решила просветить доброжелателей по поводу того чем я занимаюсь каждый день по 9 часов в день. Кстати, для тех кто не в курсе, информацию о зарплате любого штатовского гос служащего можно найти в интернете. Данные достаточно правдоподобны и подаются в открытом доступе на случай если кто-то заинтересуется откуда у меня вдруг появится яхта, или Бентли... а вдруг… можно проверить живу ли я на зарплату, или же подворовую. Если ты на службе, а не в политике- воровать грешно, да и практически нереально. Некоторых удивил тот факт, что зарплата сотрудника Штата на порядок больше чем зарплата федерального служащего такого же уровня. Это скорее всего отражает стоимость жизни на нашем побережье, а не объём труда или важность должности.
Теперь о самой работе: 12 лет назад я начала работать (от слова "раб") в конторе которая собирает налоги на продажу товаров, земельный налог, и кучу ещё всяких податей. В тот год когда я окончила универ, а это было при Обаме, случился обвал экономики и трудового рынка. Сколько я себе обещала что не пойду работать на государство, в частном секторе работы не было вообще, а для той что предлагали мне пришлось бы переезжать в другой штат. В дипломе у меня указаны две специальности: бухгалтерский учёт и международный бизнес. Так вот, по международному бизнесу работа была в Чикаго, но зарплата мизерная, и за те копейки зад морозить вообще не имело никакого смысла. По месту же, первые два года мне выпало счастье поработать налоговым аудитором. Агентство, в которое меня приняли, по большей части проверяет финансовые отчеты крупных бизнес-организаций а не частных лиц (по крайней мере приходилось иметь дело в основном с корпорациями), но все равно каждый день подходя к нашему высокоэтажному серому зданию я ощущала что иду в тюрьму где час от часу могли по телефону наорать, обматерить, а потом мило сказать, что мол, не бери дурного в голову, ничего личного, просто надо было выговориться... Когда через пару лет я пошла на повышение в команду которая занималась бюджетом и разного рода отчётами, я поняла что Бог и про меня вспомнил. То чем я занимаюсь сейчас не имеет ничего общего ни с бух учетом, ни с аудитом.
Наш Штат является энергетически зависимым от экспорта, и чем дальше тем дела будут идти хуже потому что закрываются fracking компании; к 2024 этот способ добычи нефти на территории штата будет полностью запрещён. Сырье и готовое горючее импортируется по морю и суше; ежедневно десятки танкеров разгружаются в портах на юге и севере Калифорнии. Не меньшее количество доставляется по железной дороге, и очень большой объем поступает по трубопроводам. Дальше (если это сырье, а не готовый продукт) эти компоненты выгружаются в терминалы/нефтеперерабатывающие заводы, у нас их чуть больше сотни. Там все подогревается, соединяется, красится, выпаривается, разбавляется, тестируется и сортируется. После этого, готовый продукт отгружается и развозится по заправкам, аэропортам, складам и бизнесам. Вся эта цепочка регулируется налоговым кодексом. Размер дорожного налога и правила сбора на бензин очень отличается от дизтоплива или же авиационного бензина; тариф меняется раз в год. Случаются инциденты когда дизель случайно попадает в цистерны с бензином, тогда государство обязано вернуть уплаченный налог поставщику потому что непригодное горючее опять уходит на завод для переработки, и в следующий раз когда оно будет покидать пределы этого же завода, за него снова надо платить. Есть две основные точки налогооблажения-это когда горючее пересекает границу Штата по суше в бензовозе или в железнодорожной цистерне, или же если оно пришло по морю или трубопроводу в терминал, тогда налог взымается когда бензин или дизель покидает пределы терминала для дальнейшего использования на дорогах Штата. Существует целая таблица компонентов и сырьевого материала которое определяет что, кем и как репортируется. Всё дело в том, если горючее или его составная будет использоваться на улицах или фривеях-налог обязателен (официально- пожарники, полиция, фермеры, посольства, общественный транспорт и всякие федеральные службы типа береговой охраны и национальной гвардии дорожный налог не платят; нет смысла перекладывать деньги из одного кармана в другой). Раз в квартал другие Штаты присылают нам список компаний которые экспортировали горючее из их Штата, указав Калифорнию финальным пунктом назначения. Эту информацию мы тоже обрабатываем и сравниваем.
N
Refinery in Martinez, CA по дороге на San Francisco
В конце 90хх была изобретена система, которая может отслеживать движение каждого галона горючего до тех пор, пока оно не попало в розничную продажу. Эта система с годами была усовершенствована и используется нами до сих пор. Есть две стороны, которые раз в месяц заполняют и подают нам налоговые отчеты: терминалы/заводы налог не платят, но они обязаны отчитаться кто сколько и когда привез, вывез и сколько осталось сырья или готового горючего в их системе. Владельцы этой продукции обязаны раз в месяц отчитаться сколько горючего они вывезли из терминала или же привезли из другого штата, кому они это все продали, с кого и сколько налога они собрали, и причитается ли для них кредит если они переплатили в предыдущем периоде. Моя задача- вытащить из системы отчет, сравнить если данные одной стороны соответствуют с информацией поданной другой стороной; если есть что-то что не совпадает, но незначительное по сути - я могу это исправить сама, если есть конкретные недочеты, я должна написать и оправить список ошибок компании которая недоплатила/переплатила и дать им инструкции относительно того, что и как нужно изменить. Они могут меня игнорировать, но не долго, потому что когда случается что-то подобное, к ним отправляется финансовая проверка, или же они сразу могут потерять лицензию если были грубые нарушения. Отчетов которые мне нужно проверить каждый месяц- около восьмидесяти; они есть разного размера от пары сотен до пару сотен тысяч транзакций в месяц. На весь Штат эту работу делает девять человек (моя команда во главе в начальником, при чем я не делаю ничего за Васю или Петю, а они за меня). Огромный плюс что компании нам не меняют, и каждый период если мне и надо общаться с клиентами- это одни и те же представители компаний счета которых за мной закрепили. Все до единого из них предельно вежливые и отзывчивые люди. Если есть возможность у меня помочь им избежать ненужных проблем, я всегда на их стороне. Девиз нашего агентства- "справедливо и эффективно администрировать налоговый кодекс».
Представители компаний с которыми мне приходится иметь дело в основном проживают в других штатах, таких как Техас, Айова, Висконсин; парочку из них находятся в Канаде, Филиппин и Финляндии. Есть одна российская компания и их директор может разговаривать на чисто русском языке. Налоговое законодательство переодически меняется поэтому иногда приходится вникать в перемены, но в целом день ото дня и год от года сильно не отличаются. Бывают случаются вещи которые приятно удивляют, но не так часто. Например, недавно у меня спросили адрес куда прислать подарок на Рождество (естественно никаких подарков мы не имеем права принимать, и приходится отказываться и долго объяснять что я не шучу). Бывают дни когда я думаю что с моей работой может справиться и обезьяна, но в случаях когда надо изучать законодательство чтоб найти ответ на вопросы клиентов, приходят мысли типа «или я дурак, или...» тут мои мысли заканчиваются... В таких случаях бывает идёшь к начальнику, читаем вместе, но иногда и он соглашается что одно и то же можно трактовать двояко, в зависимости кто интерпретирует. Ошибиться на моей должности практически невозможно, а если это и может случиться, то это будет на пару миллионов и может дойти до суда; приходится быть очень осторожным с тем что и как отвечаешь и почти всегда документировать всякие мелочи.
В системе есть всякие штучки которые возможно будут кому-то интересны, по крайней мере мне это было интересно узнать когда я начинала работать: стандартный бензовоз вмещает в себя 10,000 галлонов; в нем может находиться четыре или пять компартментов и дизель может разъезжать вместе с бензином в одном и том же транспортном средстве. Бензина «среднего» с октановым числом 90 на заправку не привозят; привозят «низкий» 87 и «высокий» 93, сливают 50/50 в подземное хранилище, а к заправочной колонке он подаётся как «средний». Железнодорожная цистерна вмещает в себя до 34к галлонов горючего. С танкерами или баржами не все так однозначно: средний доставляет 2 миллиона галлонов горючего, но есть и по 4.5 мил. Каждый корабль или баржа когда заходит в порт платит солидный налог, который по идее должен пойти на «восстановление береговой фауны». Бензин может «раздуваться и усыхать» до 2х % в жаре или холоде. Chevron стоит дороже не потому что приходит с других терминалов, а потому что производитель добавляет Techron, который по идее должен чистить двигатель от налетов и осадков (работает или нет- не нашего ума дело, но по бумагам они его точно добавляют). Горючее в Калифорнии стоит намного выше чем в других местах частично из-за высоких налогов, но ещё и потому что по местным законам оно должно пройти дополнительную очистку, а этот процесс тоже стоит денег. Есть ещё куча всяких ненужностей, но о них скорее всего всем известно.
Огромное благословение- это мой отдел и его начальник-золотой души человек. За все шесть лет еще не было ни одной драмы, ни единой стычки между нами. Каждый знает что делает и не лезет в дела других. Заявления на отпуск или больничный одобряются в течении минут. Всегда знаешь-не важно что бы ни стряслось, твой босс будет на твоей стороне. Если так случится что вы будете искать работу-приходите к нам в контору; с нашей команды уходят только на пенсию, а суть работы вы уже знаете. Оплачиваемых выходных помимо отпуска и больничного, где-то недели две в год. Мы празднуем даже День Сизара Чавеса. Труд не всегда должен быть проклятием. Даже если так уж вышло что ваше хобби не стало работой, или сокровенная детская мечта о космосе или балете не стала реальностью, можно заработать денег и вложить их в осуществление той самой мечты. Это пожалуй всё… Ну и Merry Christmas! 🎄
